Q: 노벨카테크는 크램프를 직접 만드는 곳인가요?

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A: 네. 저희 노벨카테크는 직접 국내에서 판금용 크램프를 제작하는 당당한 Made in Korea 제품입니다.

다양한 크램프 를 직접 제작하고 있으며, 별도로 이태리 스텐쟈니 크램프를 수입하고 있습니다.

  또한 기타 판금장비들을 모두 직접 국내생산하고 있습니다.



Q: 판금크램프중에 대형용과 소형용 판금공구를 알고 싶어요.

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A: 판금 크램프의 경우 기본적으로 대형용과 소형용이 따로 구분 되어있지는 않습니다.

  단 기존 크램프보다 더 강한 악력을 가지고 있거나, 좀 더 큰 이빨의 폭을 가진 크램프류는 준비되어 있습니다.

 대형차량이라고 하더라도 작업 하고자 하는 부위에 적절한 판금 크램프를 사용하시면 됩니다.



Q: 일반 판금공구중에 대형차량과 같이 더 강한 힘을 필요로 할 때 사용하는 장비는 어떤 것이 있나요?

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A: 앞선 질문에 있는 것 처럼 크램프의 경우 공용으로 사용되나, 판금 폴이나 판금 잭 류의 장비들은 필요로하는 작업 능률에 따라 좀 더 강력한 제품을 구비하셔야 합니다.

  일반의 판금 작업을 기준으로 원형폴을 사용 할 때는 평범한 원형폴(art.4200)을 쓰시면 되지만, 대형 차량의 높이에 맞는 폭 넓은 부위를 작업 하시고자 할 때는 대형 원형폴(art.4300)을 사용하시는것이 이상적이며, 훼손 부위가 광범휘하고 크게 망가진 차체의 프레임을 작업 하기 위해서는 4100 자동 원형폴을 사용하시는것이 좋습니다.

  대형이나 R/V 차량같은 경우 자동 원형폴을 사용한 작업이 흔하며, 사용하는 레바블럭도 1.6ton 보다는 3.2ton으로 작업하시면 훨신 작업이 용이합니다.   또한 판금잭의 경우도 일반 승용차량의 경우 스페인 메가(MEGA)의 10톤 판금잭을 사용하시지만, R/V나 대형 차량의 경우는 10톤 판금잭으로는 작업이 어려운 경우가 많습니다. 때문에 대형차량이나 R/V 차량은 통상적으로 20톤 판금잭을 쓰셔야 작업이 가능합니다.

Q: 덴트장비에 대해 알고 싶습니다. 

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A: 덴트장비는 기본적으로 무도장 무판금을 기본으로 하는 장비들 입니다.

  일반 정비공장에서는 작업 부위가 확인되면, 해당 부위를 통으로 교체하거나, 도장을 제거하고 용접기를 통한 전체 판금작업을 통해 차체를 복원하지만, 덴트장비의 경우 이러한 교체및 중판금작업을 행하지 않고, 도장면을 그대로 살려 둔 채로 손상부위를 복원시키는 장비들로 구성됩니다.

  가장 대표적인 장비로는 덴트로드가 있으며, 최근엔 글루팁과 슬라이드 햄머를 이용한 글루덴트 시스템도 많이 사용되고 있습니다.

Q: HVLP는 무엇을 이야기 하는것인가요?

A: 일반적인 스프레이건은 에어 컴프레셔를 이용해 고압의 바람을 분사시켜 캔 속에 든 도료를 분출시키는 방식으로 도장을 하게 됩니다.

 고압을 이용하는 이러한 특성으로 인해, 도장면의 도료의 안착률은 30%정도이며 나머지 70%는 공기중으로 확산되게 됩니다. 또한 에어 드라이어를 이용해 컴프레셔의 공기를 건조시켜 사용하긴 하지만 완벽한 수분제거가 힘들기 때문에 도장면의 발색또한 상당히 신경써야하는 부분이 큽니다.

 하지만 HVLP 건은 HVLP (High Volume Low Pressure)

라는 이름 그대로, 높은 풍량의 낮은 압력을 이용한 특수한 건을 이야기 합니다.

  HVLP건의 가장 큰 장점은 사용하는 터빈이 일반 컴프레셔와 같은 저장탱크를 이용한 고압의 장비가 아니라, 강력한 터빈으로 만들어진 매우 건조하고 따듯한 공기를 사용한다는 점입니다.

  건조한 저압 고풍량의 바람을 스프레이 건으로 보내면, 스프레이건의 도료가 담겨진 통으로 별도의 압력이 발생하게 되고, 그 압력과 터빈의 바람을 이용해 도료를 분사하는 방식의 건입니다. 이와같은 특성으로 인해 70%가 넘는 도료가 작업표면위에 안착되게 되며, 건조하고 따듯한 특성이 더해져 최상의 도장면을 생성하게 됩니다.